专题：SU7 3月29日出车祸开云kaiyun，4月1日小米股价暴跌 事发72小时雷军回复

界面新闻记者 | 宋佳楠

　　小米SU7事件拜谒成果尚未潜入之时，一段小米汽车车主在驾驶途中熟睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。

　　4月2日，网上曝出的视频显现，一辆小米汽车正常行驶经过中，车主双手离开场合盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同业友东谈方针状，连喊三遍 “减慢”，辅导躲避该小米汽车。此视频仍是传播，赶快攀升至热搜榜首，激勉网友对车辆智能驾驶安全的担忧。

　　对此，小米汽车客服责任主谈主员向界面新闻示意，使用智驾功高手必须要持住场合盘，淌若双手离开，系统频频会有四次预警，且声息逐渐加大，并辅导司机立即接受场合盘。若车主永劫刻仍未接待，车辆会幽静降速直至泊车。

　　客服东谈主员还强调，有些车型车内场合盘上内置有录像头，以检测司机情状，也有相应的触摸键感知双手是否王人备离开场合盘。

　　不外，关于视频中的具体情况，其示意需等官方回复。

　　这起事件也激勉了内行关于车企智驾功能宣传的扣问。海外智能运送科技协会文书长张翔示意，现在市面上巨额智能驾驶处于L2级别，属于扶助驾驶边界。但在宣传经过中，企业时常存在夸大之嫌，把自动驾驶扶助功能宣传成 “L2+”“L2.5” 致使 “L2.999”，不合乎国度轨范，有造假和误导消耗者之嫌。在车企的浪漫宣传下，部分车主过度依赖自动驾驶扶助功能，给交通安全埋下隐患。

　　谈及若何处理依赖问题时，汽车内行房力耕冷落，料理体系需要和本领扫数升级，从驾驶员培训再到交警功令经过，“都应该对不正确使用驾驶扶助的行径加以抑遏和料理”。在他看来，开车寝息这类行径应如同开车打手机、吸烟相通，被列入非法驾车的非法或非法条例中。

　　该视频之是以被开阔关注，与小米深陷SU7事故风云有平直干系。3月29日，一辆小米SU7在G0321德上高速池祁段撞等分带新泽西护栏后发生毁灭，酿成三东谈主示寂。

　　4月1日，“小米公司发言东谈主” 微博官方账号发布了小米SU7事故的详备阐述。本日深夜，小米公司及首创东谈主雷军也作出官方回复，针对家属和外界的各样回复给出了相应评释，并称“小米不会躲避，将持续合作警方，跟进施展，努力回复家属和社会温存。”

　　事故发生后，小米市值出现一定进程缩水，股价也受到影响。4月2日，小米集团早间开盘后延续走低，盘中一度跌逾4%。午后跌幅再度扩大，收盘跌4.19%。按照最新市值计较，小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

株连裁剪：刘万里 SF014开云kaiyun